快遞公司的司機發生交通事故如何處理？上海律師為您講解

　　根據自己權利保障義務教育一致性設計原則，也即報償理論。行為人的行為問題或者相關責任人管領下的對象是為責任人帶來經濟利益的，享有這種心理承受利益的權利就要對其所造成的損害公司承擔法律義務。上海律師就來帶您了解一下有關的情況。

　　特許人通過分析特許經營管理模式從被特許人處獲得商標使用費、網絡信息資源服務費等直接投資利益，通過使用大量的被特許人的經營發展活動，特許人還會獲得中國市場銷售份額不斷擴大、知名度提高等間接獲益，由特許人對第三人承擔提供相應的責任，符合學生權利保護義務相一致的原則。

　　若完全沒有排除特許人的責任，會導致特許人為擴大自身經營而降低被特許人的加盟標準，將損害國家賠償責任轉移給資力薄弱的被特許人，從而最終將風險轉嫁給不特定第三人和其他社會環境公眾。

　　根據控制監督理論。責任人之所以對行為人的侵權行為負有責任，是因為責任人對行為人的行為負有控制和監督的法律義務或合同義務，責任人的控制和監督使責任人的自由意志受到限制，責任人的意志得到擴大，責任人對責任人監督控制下的第三人的侵權行為負有責任。

　　在特許經營合同中，一般認為特許人有權監督管理被特許人的經營活動，被特許人有權根據相應的管理制度采取經濟處罰、整頓警告、解除合同等措施，被特許人應對被特許人或其雇員進行經營培訓等。例如，在 Ganmin 第24(2020)號案件中，合同第7條規定，7、1(1)特許人有權建立運達快車經營管理系統及其他管理系統，由特許人執行;特許人有權對特許人的經營活動進行日常監督和管理。

　　特許人有權解除合同，如特許人違反本合同的規定或不規范經營，特許人有權追究特許人的責任。被特許人的日常經營活動由特許人監督。特許人的監督不起作用時，特許人應當對第三人承擔一定的責任。

　　根據通過監管轉移操作風險的理論。在現代經濟活動中，大企業利用法律制度規避轉移經營風險，應嚴格甄別和處理。

　　在快遞行業的特許經營活動中，特許人通過特許經營合同將本應由特許人承擔的法律責任轉移給受許人，而受許人處于相對弱勢的合同地位，無法對合同中的相關條款提出變更，只能被動簽字。合同中的相關條款不是被特許人的真實意思表示。如甘民載24 (2020)號案，涉案合同第8、2條第(17)項約定“被特許人自主開展快遞業務，自負盈虧。

　　因被特許人的原因(包括被特許人員工的職責或者被特許人使用的車輛等設備)給第三方造成損失的，被特許人應當依法及時賠償，第三方因此向特許人或者其他特許經營網點索賠的。特許人承擔賠償責任后有權向被特許人追償，其他特許經營網點承擔賠償責任后委托特許人向被特許人追償的，被特許人應當及時償還，特許人有權從特許人開立的預付款賬戶中扣除相應追償金額。“因此，為了規范特許人的經營風險轉移，應當賦予特許人一定的外部責任。

　　根據社會責任理論。現代侵權行為法正逐步由個人本位向社會本位轉變。侵權行為法存在的價值在于彌補受害者的損失，并通過一系列公共制度設計來分散損失，以避免對特定個人造成毀滅性打擊。

　　在特許經營關系中，特許人的規模一般較小，如果特許人單獨承擔外部侵權責任，受害人將無法獲得全部賠償，或者特許人用盡一切手段進行賠償和破產等，不利于經濟和社會的穩定。特許人分擔特許人的經營風險，保證受害人獲得賠償，有利于經濟社會生活的正常運行。

　　綜上所述，快遞行業具有運輸企業的特點，交通事故風險高。大型快遞公司通過特許(加盟)合同授權當地小型快遞公司使用其品牌經營其專屬業務，應在總體上對加盟商的日常經營活動和行業內交通事故風險控制履行管理和監督義務。

　　在快遞特許經營中，如果被特許人的快遞公司在遞送快遞時發生交通事故，造成第三人損害的，由被特許人對第三人承擔補充責任更為合適，因為特許人和被特許人是獨立的法人。至于補充份額，要考慮特許人對被特許人日常經營活動的監管有多嚴密，被特許人自身的過錯等因素進行綜合判斷。

　　上海律師提醒大家，全國性快遞企業公司以特許經營的形式進行授權地方小型快遞服務公司可以以其名義經營快遞市場業務，被特許人雇傭的司機發生交通工程事故致他人損害的，特許人對被特許人的運輸網絡安全和交通系統事故分析風險未盡到自己管理會計監督和風險防控義務的，應當對受害人的損失承擔補充賠償經濟責任。